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1、電梯噪聲控制：住宅小區(qū)如何控制電梯噪聲

1、電梯噪聲的來源

(1)電梯設備噪聲

電梯部件：主要由曳引機和起升鋼索、速度限幅器、軌道、配電柜、轎廂、緩沖器等，其中產(chǎn)生噪聲的主要有以下三個部分：如何隔絕電梯低頻噪音。

1．曳引機

高速曳引機產(chǎn)生的振動和噪聲呈中低頻特性。這部分產(chǎn)生的噪聲是電梯噪聲的重要組成部分。

2、配電柜

配電柜的噪聲主要是電梯啟停時涌流產(chǎn)生的電輻射噪聲。 電梯噪音治理方法。

噪音是脈沖的，主要是高頻。

3、限速器電梯噪音大如何解決。

限速器的噪音主要是限速器在運行時與限速器摩擦產(chǎn)生的噪音，是一種“有節(jié)奏”的聲音，其頻率特性以高頻為主。

(2)電梯噪聲的固態(tài)傳聲

1．電梯廠家配備的減振膠隔振頻率不匹配，噪聲傳遞效率高。音橋沒有分區(qū)，導致大部分電梯噪音。通過擱板梁進入墻壁和地板，通向客廳。 電梯的低頻噪音怎么解決。

2、由于混凝土和墻壁是不均勻的材料，當聲音在內部傳播時，不均勻的材料對高頻聲有很強的散射和消散作用，使高頻聲衰減得更快，造成低頻噪聲污染。

3、建筑內部結構聲（低頻聲）污染的另一個原因是在建筑設計中沒有考慮。主要原因是設計人員和施工人員沒有實施架空，使電梯機房遠離客廳，以方便設計，節(jié)約成本。經(jīng)常發(fā)生房間和電梯井共用一面墻的情況。

2、電梯噪聲控制措施

控制措施

1．在轎廂底部安裝轎廂補償裝置，用它改變轎廂重心，使轎廂平衡，減輕導靴壓力。 電梯低頻噪音**的解決辦法。電梯噪聲治理

2、對角安裝隨行電纜。

3、調整鋼絲繩的繩端拉桿螺母，使每根鋼絲繩的張力與平均值相差不超過5%。對于行程以上的電梯，測量時將轎廂置于中間樓層，在轎廂上方1、5m處用彈簧拉力計測量每根鋼絲繩的拉力值。測量行程不大于電梯轎廂鋼絲繩張力時，轎廂應置于**層。測量對重側鋼絲繩張力時，應將轎廂置于**樓層，然后在對重側測量和調整鋼絲繩。 .

4、曳引機恒速產(chǎn)生的振動，可通過在曳引輪上加裝慣性輪來解決。牽引輪慣性輪可以吸收引起汽車振動的能量。電梯在額定速度時可以消除振動，但在加減速過程中**。 怎樣減少電梯噪音。

5、應每 3-6 個月檢查一次機油狀況。當發(fā)現(xiàn)齒輪油變黑、有礦物質沉積和起泡時，必須立即更換。齒輪磨損嚴重，引起振動和噪音時，應更換齒輪。齒輪的壽命取決于其磨損程度，齒輪上的凹坑會加快其磨損速度。

6、使用瀝青或阻尼材料貼在轎壁上吸收振動能量，從而降低振幅和噪音。還可以在轎廂壁之間、轎壁之間填充吸音材料，性能好。

7、應盡量使用牽引比為1:1的電梯。

8、轎廂導軌間的距離應采用支架寬度標準值的方鐵片進行調整，但調整墊片的總厚度不應超過5mm。當調整墊片有兩個以上時，應先將它們焊接在一起，然后再插入。導軌連接處臺階過大也會引起轎廂振動，其值不應大于0、若超過此值，應用導刨器打磨接縫處，打磨的長度應不低于。導軌垂直度偏差每5m長度應不大于1、5mm。如果超過標準，可以通過壓板和墊片進行調整。導靴與導軌的間隙一般應調整為固定導靴基部與導軌端面之間的0、5~1mm。

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